Kina planira proširiti mrežu velikih brzina na 50 000 km

Do 2025. dužina magistralne mreže će također dostići 165 000 km.

Ovo prenosi Željeznički magazinRailway Supplypozivajući se narailjournal.

Kinesko državno vijeće objavilo je planove za proširenje mreže velike brzine u zemlji na 50 000 km do 2025. godine, u odnosu na 38 000 km na kraju 2020., čime će ukupna dužina mreže biti 165 000 km, više od 19 000 km od 2020.

Nove brze linije koje će se graditi:

• Peking – Xiongang – Shangqiu

• Baotou – Yinchuan

• Xiangyang – Changde

• Tianjin – Xinyi

• Xi'an – Chongqing

• Xi'an — Shiyan

• Changsha – Ganzhou

• Xiongang – Xinzhou

• Taiyuan – Suide

• Yan'an – Yulin – Ordos

• Changchun – Tonghua

• Dunhua – Mudanjiang

• Harbin – Tieli

• Šangaj – Zhapu – Hangdžou

• Ningbo – Taizhou – Wenzhou – Fuzhou

• Jiaozuo – Luoyang – Pingdingshan

• Fuyang – Huanggang

• Yian – Laudi

• Tongren – Jishou

• Shaoyang – Yongzhou

• Nanchang – Jiujiang i

• Zhanjiang — Haiyan.

Tehnološki napredak

Petogodišnji plan uključuje i plan tehnoloških inovacija u željeznici u kojem se navode brojna dostignuća i planirani napredak.

Ovo uključuje proširenje upotrebe standardnih električnih vozova Fuxing, napredak u razvoju putničkih vozova od 400 km/h prema kineskoj inovaciji CR450, razvoj 30 000-tona teških vozova i brzih teretnih vozova koji rade na 160 km/h ili više.

Međugradska i gradska željeznička flota će također postati lakša, pametnija i energetski efikasnija kako se nastavljaju radovi na Maglevu od 600 km/h i istraživanju Hyperloop sistema.

Plan takođe naglašava prelazak na lakšu tehnologiju, demonstraciju samostalne opreme za izgradnju i održavanje, te razvoj novih sistema mostova, uključujući sistem kutijastih nosača za brzu šinu.

Takođe postoje planovi za razvoj kineskog sistema kontrole vozova (CTCS) i uspostavljanje platforme za istraživanje i testiranje elektromagnetnog uticaja na životnu sredinu.

Istraživanja su također u toku kako bi se razvio cijeli niz tehnologija za projektovanje i izgradnju željeznica, uključujući tunele dužine preko 30 km kroz područja složene geologije i mostove dugog raspona kroz duboke klisure.

Radi poboljšanja rada sprovešće se studije za smanjenje saobraćajnih intervala na brzim linijama, unapređenje sistema intermodalnog prevoza putnika i tehnologija za prevoz putnika i tereta.

Biće modernizovani putnički i teretni onlajn portali, a za velike ranžirne stanice biće razvijeni inteligentni sistemi kontrole i nadzora.

Planovi za razvoj inteligentne željeznice uključuju:

• implementacija projekta pametne željeznice 2.0 na jednoj od brzih pruga Chengdu-Chongqing

• promocija 5G tehnologija

• razvoj demonstracionog projekta koji će koristiti satelitsku tehnologiju Beidou (kineski ekvivalent GPS-u)

• razvoj inteligentnih platformi za izgradnju, signalizaciju i vučne sisteme napajanja

• stvaranje tehnološke platforme za automatizovanu vožnju

• stvaranje jedinstvene multimodalne platforme za prevoz putnika i robe zasnovane na korišćenju velikih podataka.

Rad na sigurnosnim sistemima uključivat će razvoj nove generacije brzih inspekcijskih vozila, video nadzor i obavještajni aplikacijski sistem za brze pruge, sigurnosnu željezničku platformu u oblaku, sisteme za prevenciju katastrofa i spašavanje na velikim visinama i složenim geološkim oblasti.