Imenice za železničku inspekciju

Vozilo za provjeru šina je otkrivanje geometrije staza i igra ključnu ulogu u svakodnevnom održavanju.

(1) tumačenje imenica

1. Merač železnice

Najkraća razdaljina u rasponu od 16 mm od dve šine glavice unutar šina se naziva merač. U različitim zemljama na svijetu ima mnogo vrsta mjerača šina. U Kini je uobičajeno da se naziva 1435mm standardni kalibar, veći od 1435mm za široku šinu i manje od 1435mm za uski manometar.

2. Nepravilnost u pravcu željeznice (leva i desna staza)

Ona se odnosi na uzdužnu nepravilnost staze duž staze, to jest, pravolinijska linija nije ravna i kriva nije okrugla. Uglavnom se manifestuje kao rezidualna deformacija željeznog savijanja i gabaritne akumulacije.

3. Visoka i niska nepravilnost (visoka i niska)

Posle perioda rada vozova, zbog stanja podgrade i čvrstog stepena tlačenja, neizmenljivosti pričvršćivača, dekadenta pragova i habanja šine, neujednačeno nagibanje rezultiraće nejednakom visinom pruge površine. Uzdužne nepravilnosti staze nazivaju se visoke i niske ili visoke i niske nepravilnosti.

4.

Ona se odnosi na linijsku bolest koja se javlja kada horizontalna razlika između dve žice naizmenično na određenom rastojanju prelazi određenu vrednost.

5, nivo

Horizontalno stanje leve i desne dve šine. Gornja površina šine treba da se drži na istom nivou u pravolinijskom delu, a dodatna visina spoljne šine treba da bude zadovoljena u odeljku krive.

6, ubrzanje vibracija tela

Bočno ubrzavanje vibracija (dodavanje vode) i vertikalno ubrzanje (vertikalno ubrzanje) su dinamički odgovori lokomotive na geometrijsko odstupanje staze i mjerenje stabilnosti lokomotiva i voznog parka.

7. Standard udobnosti

Standard udobnosti je samo cilj procene za dionicu iznad 200km. U ovom standardu, ispituje visinu i stazu od 70m, i ispituje brzinu promene merača, brzinu promjene krivine i brzinu promjene.

Tzv. Visina i nepravilnost staze 70m odnose se na detekciju u opsegu od talasne dužine od 1,5m 70m. Glavna razlika između originalne visine i smera staze je razlika u talasnoj dužini detekcije. Talasna dužina detekcije u originalnom standardu je 1,5m 42m. Pored talasne dužine, drugo značenje je potpuno isto kao i prvobitno značenje. Za razumevanje brzine mjerenja promjene, brzine promjene krivine i tri stope povećanja stope promjene, u potpunosti možemo razumjeti ove pojmove s doslovne tačke gledišta, što je uglavnom indeks procjene promjene merenja, zakrivljenosti i bočnog vibracionog ubrzanja u jediničnom vremenu.

(dva) razlog za prekoračenje granice

1, visoka i niska: prekomerni putni spoj, niskobudžetni spoj, velika zglobna spojnica, kolaps kolosjeka, padanje bloka, glava mosta, prelazak puta, propust i ostali saobraćajne tvrde i mekane spojeve.

2, mjerilo: širina šine je iznad granice, rastojanje staza nije glatko, smjer je loš, ivica đubriva, tvrd savijač, neujednačena brušenje bočnih strana, neuspjeh drvenog jastuka, plovni noktir, šipka za povlačenje šine, spuštanje spona, habanje odvodne šine, izbacivanje osnovnog šina, pritisak kopča spona, elastično otvore za pritisak, širina širine širine šina i tako dalje.

3, pravac šine: ravna linija nije ravna, krivina nije okrugla, merač nije glatko, tvrdo savijanje, neuravnoteženo habanje šine, otklanjanje drvene jastučnice, neprekidan nokat koji pliva, pritisak dugmeta za spajanje nije dovoljan, neujednačena elastična ekstruzija i tako dalje .

4, nivo: jednodelna visina, dva rampa su nedosledni, prazni kran, tamna jama, super visoka kosina. U neposrednoj blizini ravne tačke, ravna linija i granica krive su nepoznati zbog lošeg vektora krivine.

5, trouglasta jama: prazna krana, tamna jama, super visoki nagib nepovoljan, nivo protiv zatezanja.

6, vertikalno ubrzanje: visoka i niska nepravilnost, vanjski talas, zglobovi zglobovi, niski zglobovi, velika šina, blok, sedla, ploča, celuloza, most (linijski tunel, linijski tunel, linijski propust, nova i stara podgrada) nadogradnja višestrukih bolesti, stopa promene bolesti, distribucija bolesti itd.

7, bočno ubrzanje: pravac željeznice nije glatko, normalni vektor je loš, površina odziva je mala, odstojanje staze nije glatko, žljeba zamjenjuje neujednačeno habanje, nepravilnost kompleksne obrnute pozicije (kao što je nivo, pravac), različita superpozicija bolesti, stopa promene bolesti, distribucija bolesti, pod ultra visokim, prevelikim visokim.

8. Stopa promene Gauge: loša pruga.

9, stopa promjene krivine: vektor krivine je loš i promjenljiv.

10, stopa promjene je: pozitivan vektor je loš, veličina se menja alternativno.

Jinzhou Tiegong Railway Maintenance Machinery Co, Ltd